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利愛(ài)電氣——三相感應(yīng)伺服電機(jī)特點(diǎn)

2020-07-16

VSM系列和VAM系列電機(jī)充分運(yùn)用多維電磁場(chǎng)分析技術(shù)而開(kāi)發(fā)的伺服電機(jī)系列，具有響應(yīng)速度快、運(yùn)行慣量低、強(qiáng)勁的扭矩輸出、性?xún)r(jià)比高等特點(diǎn)。與驅(qū)動(dòng)器配合能夠提供更加穩(wěn)定、準(zhǔn)確的扭矩、速度與位置控制。

利愛(ài)電氣——永磁同步伺服電機(jī)性能特點(diǎn)

2020-07-16

國(guó)際流行的伺服結(jié)構(gòu)，獨(dú)特的通風(fēng)冷卻系統(tǒng),高功率密度；

耐高溫永磁電機(jī)關(guān)鍵技術(shù)分析

2020-07-16

在低溫至高溫的寬溫區(qū)范圍、真空等航天惡劣環(huán)境下，永磁電機(jī)電磁參數(shù)變化很大，材料發(fā)生非線性變化

永磁電機(jī)正在向四個(gè)方面發(fā)展

2020-07-16

電機(jī)驅(qū)動(dòng)負(fù)載，如全部采用通用電機(jī)，在某些情況下，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)不是很合理。

永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)

2020-07-16

永磁同步電機(jī)采用永磁體產(chǎn)生氣隙磁場(chǎng)，不是像換向器電動(dòng)機(jī)那樣用勵(lì)磁線圈產(chǎn)生氣隙磁場(chǎng)，也不像感應(yīng)電機(jī)那樣用定子電流的勵(lì)磁分量產(chǎn)生氣隙磁場(chǎng)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、損耗小、效率高。永磁同步電機(jī)可以分為表面貼裝式永磁同步電機(jī)(SPM)和內(nèi)埋式永磁同步電機(jī)（IPM)兩種型式。

為什么高集成、高功率、低能耗的永磁同步電機(jī)才是正確選擇

2020-07-16

相比感應(yīng)電機(jī)，永磁同步電機(jī)功率密度高、能量轉(zhuǎn)換效率高（約 90%-95%）、能耗較低。現(xiàn)階段超過(guò)90%的電動(dòng)汽車(chē)均采用永磁同步電機(jī)，因?yàn)橥裙β氏掠来磐诫姍C(jī)體積更小，效率更高。

新一代永磁同步電機(jī)助力“未來(lái)地鐵”試跑

2020-07-15

下一代地鐵列車(chē)又被稱(chēng)為“未來(lái)地鐵”，它裝備了諸多“硬核科技”。列車(chē)應(yīng)用的新型TQ-250永磁牽引電機(jī)，不僅較傳統(tǒng)異步牽引電機(jī)減重20%，同時(shí)其額定點(diǎn)工作效率則提升了4%，整車(chē)綜合節(jié)能達(dá)到15%以上。